النيتروجين في إطارات الطائرات | كيف يساعد النيتروجين الطائرات على الهبوط؟

كيف يساعد النيتروجين الطائرات على الهبوط؟

في شركة عبدالله هاشم للغازات الصناعية والمعدات، يعد النيتروجين أحد منتجاتنا القياسية. بعض الحقائق عن النيتروجين:

النيتروجين (N₂) هو جزيء يشكل 78% من الهواء الذي نتنفسه.

يبلغ نقطة غليان النيتروجين -195.8 درجة مئوية، عند الضغط الجوي، ونقطة انصهاره -210 درجة مئوية. كما يمكن أن يتحول النيتروجين إلى مادة صلبة إذا تم ضغطه دون تبريد.

إنه غاز عديم اللون والرائحة وخامل.

يتم تقدير النيتروجين كغاز لخصائصه الخاملة وسائل للتبريد والتجميد.

يمكن لأي صناعة تقريبًا الاستفادة من خصائصه الفريدة، وتسلط هذه المقالة الضوء على كيفية استخدام النيتروجين لنفخ إطارات الطائرات.

عملية فصل النيتروجين مباشرة من الهواء:

يمكن إنتاج النيتروجين صناعيًا عن طريق التقطير الكسري للهواء في وحدة فصل الهواء بالتبريد.

تقوم هذه العملية بفصل النيتروجين السائل مباشرة من الهواء، حيث تستفيد العملية من درجات الحرارة المختلفة التي تسمح للنيتروجين بالتحول إلى سائل وفصله عن الهواء.

باستخدام نفس الطريقة، يتم أيضًا إنتاج الأرجون والأكسجين.

استخدام النيتروجين من AHG في إطارات الطائرات:

يعتبر النقل الجوي أحد أسرع وسائل النقل العام التي تربط بين الحدود الدولية. يعتمد العديد من الأشخاص على هذا النمط من النقل ويضعون ثقتهم في الطائرات لإيصالهم إلى وجهتهم بأمان. يلعب AHG دورًا في ضمان سلامة جميع الركاب من خلال توفير النيتروجين المستخدم في نفخ الإطارات.

بعض الحقائق ذات الصلة بالطائرات:

أثناء التشغيل العادي، تتعرض إطارات الطائرات لقوى شديدة.

يبلغ متوسط ​​وزن طائرة الركاب التجارية 85000 كيلوغرام (187000 رطل).

تبلغ السرعة المتوسطة للطائرة أثناء الطيران 830 كيلومترًا في الساعة (515 ميلًا في الساعة).

أثناء الطيران، تتعرض إطارات الطائرة لدرجات حرارة تبلغ حوالي 50 درجة مئوية تحت الصفر.

أثناء الإقلاع والهبوط، يمكن أن تصل درجات حرارة إطارات الطائرة إلى ما يقرب من 200 درجة مئوية.

مزايا استخدام النيتروجين في إطارات الطائرات:

عند الهبوط، يعني الاحتكاك القوي للمدرج والفرامل أن الإطارات تتعرض لدرجات حرارة شديدة. حتى أثناء السير والإقلاع، يكون الحمل المادي هائلاً بسبب الوزن والسرعات العالية. تُملأ الإطارات بالنيتروجين لمنع الحرائق من الحرارة والضغط الشديدين.

الهواء رطب، لذلك يحتوي على الماء. على ارتفاعات عدة آلاف من الأمتار، تنخفض درجات الحرارة إلى حوالي 50 درجة مئوية تحت الصفر. تتجمد الإطارات المملوءة بالهواء عند هذا الارتفاع. ومع ذلك، على ارتفاعات عالية، لا يتغير النيتروجين لأنه يتحول فقط من حالة غازية إلى حالة سائلة عند حوالي 170 درجة مئوية تحت الصفر.

ينتشر الأكسجين عبر المطاط بشكل أسرع بكثير من النيتروجين. وهذا يعني أن الإطارات المملوءة بنسبة 95% من النيتروجين (النسبة القياسية لغاز النيتروجين لأغراض النفخ) ستحافظ على الضغط لفترة أطول. وهذا يؤدي إلى صيانة أقل، مما يقلل التكاليف.

في درجات الحرارة المرتفعة، يمكن للأكسجين أن يتفاعل مع المطاط. المطاط المؤكسد أضعف من المطاط غير المؤكسد، ولا يُفضل الإطارات الأضعف. لذلك، يمكن للنيتروجين أن يقلل من تكاليف الصيانة بشكل أكبر.

الإطارات التي تعمل بضغط صحيح أقل عرضة للتآكل المبكر وتوليد حرارة أقل، مما يعني انخفاض تكاليف التشغيل أثناء العمليات الأرضية. تزيد درجات حرارة الإطارات المرتفعة من خطر انفصال مداس الإطار أو انفجاره. وبصرف النظر عن المخاوف المتعلقة بالسلامة، يمكن أن تتسبب شظايا الإطارات في إتلاف هيكل الطائرة، وتمتص في المحرك، وتتسبب بالتأكيد في إجهاد عجلات الهبوط بسبب التحميل غير المتساوي.

لمدة تقرب من 70 عامًا، كانت شركة عبد الله هاشم للغازات الصناعية والمعدات تزود السوق السعودية بالغازات الصناعية والطبية. تمتلك شركة عبد الله هاشم للغازات الصناعية والمعدات أسطولًا كبيرًا يضم أكثر من مائتي مركبة تنقل منتجاتنا عبر المملكة، وتنتشر قائمتنا المتوسعة باستمرار من الفروع في جميع أنحاء المملكة لضمان أقصى قدر من التغطية داخل البلاد. ومع ذلك، يحتاج بعض عملائنا إلى حل مناسب للغرض ليتناسب مع متطلباتهم المحددة أو للتغلب على العقبات اللوجستية التي يمكن أن تؤثر على إمداداتهم. وهنا يمكن لشركة AHG وAirProducts، شركائنا الدوليين، أن يقولوا بفخر إننا نتمتع بخبرة واسعة في تزويد عملائنا بحلول مخصصة تلبي متطلبات أعمالهم بالضبط.